Non un autre.
Sur le sujet, un post FB de Patrick Leder:
I am writing this on behalf of the smaller publishers out there. Recently prices to ship from factory to depot (typically a shipping container or part of a container on the ocean) have skyrocketed. We are looking at 300 to 600 percent increases. There is no way any of us could have budgeted for this. We were fortunate we could absorb the loss and continue shipping at a great cost. Some small publisher may have decided to wait out the price hike, which is a reasonable assumption. Covid-19 is be driving a lot of this price increase and as things smooth out again we should see a drop in prices. Please, please be patient with smaller publishers. They are having to make some hard decisions right now. Your game will still arrive at some point and punishing them for it now is not going to help. I can assure you they are already punishing themselves.
En bref : c’est la merde, surtout pour les petits éditeurs, et ça va pas en s’améliorant 
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Je partage complétement sur l’aspect imprévisible de la chose et les difficultés engendrées pour les projets lancés il y’a plus de 6 mois (avant que les fortes variations ne commencent), mais je ne partage pas l’ensemble de la conclusion car:
- difficile de savoir si un porteur de projet ne se cacherait pas facilement derrière cette excuse alors qu’il s’est peut être planté sur d’autres tâches du projet
- est ce que attendre plus n’est pas plus risqué ? Rien n’indique que les frais de fret vont diminuer à moyen/long terme
- est-ce qu’une partie de la solution n’est pas de faire payer les fdp plus tardivement pour les connaître au mieux ? voir de demander une rallonge aux backers (impatients ou soucieux) avec évolutions des tarifs à l’appui ?
Vu les réactions qu’il y a eu lorsque certains éditeurs ont demandé une rallonge pour les frais de port, je pense que les éditeurs vont plutôt attendre 
Toi t’as pas encore été faire un tour sur le topic d’Unbroken 
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Et à partir du moment où t’attends, t’attends combien de temps avant de payer si ça ne baisse pas ? 3, 6, 12, 24, 36 mois ? 
Ca veut dire ne pas relancer de campagne en attendant aussi. On m’fait attendre pour frêt, je ne remonte pas dans une autre campagne de cet éditeur tant que ce n’est pas livré
Pas très sympa comme façon de faire pour Unbroken… merci pour l’info 
Bon eh bien si les prix explosent, on pledgera moins et on jouera plus à ce que l’on a déjà en stock !
Don Lopertuis, philosophe qui se ment à lui-même 
Aucune « Bonne solution » dans le cas présent.
Car attendre, cela posera aussi pas mal de problèmes :
- Difficile d’être crédible sur d’autres KS si tu cumules du retard sur un projet sans le livrer. Surtout pour un primo éditeur.
- Pas de reprint du jeu pour faire rentrer de l’argent frais.
- Pas de nouvelle campagne centrée sur une ou des extensions pour faire rentrer de l’argent.
- Pas de sortie en boutique si cela faisait parti du business plan initial, donc pas de rentrées d’argent.
- Si tu as déjà produit, il faut assumer le coût du stockage.
- Si tu n’as pas encore lancé la production, tes devis avec les usines ne vont pas être valables éternellement. Et rien ne dit se demain les coûts de production n’auront pas eux aussi augmentés.
- etc.
Je pense que les acheteurs vont être contraints d’accepter une hausse tarifaire des jdp en financement participatif et même des jeux éditeurs en boutique.
De toute façon, l’ère du jeu pas cher (et de la consommation de masse pas chère), c’est presque officiellement fini.
Ou sur celui d’Assassins’ Creed 
À titre perso, ça me freine dans mes ardeurs KSiques - et c’est pas plus mal.
Déjà que, moi aussi, je commence à en revenir du modèle « je paie maintenant pour un jeu dont j’aurai sans doute oublié beaucoup de choses quand je le réceptionnerai », je commence aussi à projeter les hausses de tarif, les délais « imprévus », etc.
L’autre jour je suis allé à la boutique, j’ai acheté un jeu et j’y ai joué le soir même. C’est sympa comme expérience 
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C’est quoi une boutique ?
Je suis bien d’accord, l’acte d’achat est vraiment différent. En boutique, y’a l’ambiance, les autres boites, les gens, des fois ca démarre une discussion, bon ça me va tant que les vendeurs sont pas trop lourdingues non plus en on repart avec son jeu sous le bras.
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J’ai rien pigé. Boutique ? le soir même ? On parle de jeu là ? Genre comme dans un fast food ?
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hello, pour votre information, quelques explications fort détaillées données par un éditeur US (Blacklist Games) sur les difficultés que la crise globale en cours sur la logistique internationale -Brexit, etc- posent à l’expédition des jeux de la Chine vers le reste du Monde.
Understanding the Global Shipping Crisis
As we’ve mentioned in the past and again today, the shipping industry has been facing unprecedented issues since early 2020 thanks to COVID-19 and all the knock on effects it has had. This has affected all industries, including ours. That said, we continue to get messages daily from many of you asking for more details on the crisis or ways of better understanding why things are slow and uncertain. So, we’ve tried to compile a comprehensive list of topics and links that explain in detail what’s been going on globally and how it affects us all. As well, we’ve added a TLDR (too long, didn’t read) summary for each topic that gives you the basic idea if you don’t want to check the links out.
We’re providing this info not to patronize or make excuses, but rather to get us all on the same page to better understand that things have changed so much since 2019, that we as publishers, consumers, and shippers can no longer expect things to be as simple as they were before. This is going to be the reality for the foreseeable future, so we need to work together to better understand where we sit.
As a primer, we highly recommend you watch this excellent video made by Jesse at Quackalope which opens the discussion in easy-to-understand terms.
Topic: COVID-19’s Effects on Logistics
TLDR:
Though we all know what happened since we lived/are living through it, what’s easily overlooked is when countries have independent lockdowns. We could be “business as usual” one day, then an isolated regional outbreak prevents ports from opening, shippers from operating, boats from sailing, containers from being filled, freight from freighting, and workers from working in integral areas of operation. And even when people do return, it’s a slow trickle in because even though everyone wants to work, everything is in an uncertain and ever-changing state.
Topic: Container Shortage
TLDR:
COVID-19 caused a container shortage in 2020: containers were not being returned, containers were abandoned, containers were being overbooked, and big companies were aggressively taking them by flexing muscle. This drove costs and demand higher. While China overbooked containers, costs began to inflate as containers became rare finds and illegal bidding/auctions to jump lines became a thing. It was a mess and there was almost no way for medium to small companies (across all industries) to get containers.
Topic: Container Price Squeeze
https://unctad.org/news/shipping-during-covid-19-why-container-freight-rates-have-surged
TLDR:
WIth the inflated price caused by shortages and demand, opportunists keep raising pricing and it’s said that it’ll be like this for the rest of the year. To give you perspective, pre-COVID a shipping container (depending on size) could cost $4,000-$6,000. Currently, the same container on average is about $19,000-$22,000 and maybe more depending on when you want it. As stated earlier, we have paid for this price increase ourselves so that we do not have to request additional funds for our backers.
Topic: Limited Boat Bookings and Cargo Rolling
TLDR:
Prior to all this, you could put as many containers as you could afford on a boat. Now, however, there’s a limit on most cargo boats limiting 2 containers per company. Our FS1 to the US has 10 containers. This means we have to utilize 5 different boat schedules, if we’re lucky to get a slot (remember, companies from a wide range of industries are fighting for the same slots). There is no way we’re allowed to put 10 containers on one boat, even if there was space (new regulations prevent it). It’s gotten to the point where bigger non-tabletop gaming companies are being sly and opening sister companies to try to sneak more containers on board.
Because of this, we’re trying to be creative and work with QML and other publishers to try to share containers in order to get as much product out to the warehouse in the most efficient time. This isn’t ideal, clearly, but it’s the fastest way to get items to our warehouses to sort.
To top it all off, there is also cargo “rolling” to contend with, which is another major issue that’s going on now. What does it mean?
This also means trying to track boats is difficult/moot for partners as sometimes cargo can get switched onto different boats that are available at short notice without anyone realizing or cargo containers may be left behind for other containers due to mixup, not passing inspections, or due to possible side agreements that took precedence.
Topic: Port Congestion
United States
United Kingdom
TLDR:
Basically with the jam-up at ports, what normally takes a day and a half can take up to a week for boats to properly dock, people to move the containers off, customs/checks to be processed, and finally freighted trucks to pick up the containers to take to the warehouses.
Topic: Brexit
TLDR:
While it might not seem like it since it relates to a small portion of the globe, Brexit had a huge knock on effect on the shipping industry. With no disrespect intended, Brexit was uncharted territory and provided no solid plan for the shipping industry. For publishers trying to get things to the EU, we had to ship to the UK, then the UK to the EU, which meant we would get charged twice for duties/taxes/VAT. However, because nothing was really determined pre-Brexit, nobody could really predict what that meant financially. Which meant that it would be “wrong” for publishers to charge backers for these increases, so we just had to take the hit out of pocket (which was substantial, to say the least). To top it off, customs were a mess and disorganized to the point where they would send boats back or create bottlenecks/lockdowns with customs when they suddenly required more documentation from freight forwarders without letting anyone know. Needless to say, delays lasted weeks if not months.
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En gros, ça craint depuis un moment et bien malin celui qui peut prédire quand tout redeviendra à la normale (si tant est que cela se fasse) !
Coup de gueule lié à l’inflation des fdp KS :
Quand tu dis que tu préfères ne pas mettre la main à la poche en ces temps difficiles pour recevoir rapidement ton jeu, tu te fais traiter de radin dans les commentaires KS.
« Zéro empathie, je veux que tout le monde paie pour avoir mon jeu plus vite ».
On commence à atteindre le niveau de débilité de certains hobbies (genre tuning auto).
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pourquoi notre hobby serait moins débile que les autres ?
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Effectivement, petit emportement de ma part. Je voulais parler des hardcores de certains hobbies.
J’ai immédiatement pensé aux nombreux reportages de TF1 où le gars met son couple au régime sec pour se payer de nouvelles jantes.
https://twitter.com/TerriblyBland/status/1413606370390257665?s=19
Je viens de tomber sur cette série de tweets qui évoque justement la relation compliquée des éditeurs auprès des backers complotistes ou impatients. Les coûts de transport ayant augmenté, on demande aux éditeurs de remettre la main à la poche. Mais comme ils ne peuvent pas, des jeux vont rester dans des entrepôts jusqu’à ce que la situation s’arrange, mais va t-elle s’arranger ?
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Histoire d’améliorer encore les choses:
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